Proiectul pentru realizarea Trenului Metropolitan Cluj, componenta care vizează stațiile, a fost adjudecat. Consiliul Județean Cluj anunță că va contribui cu aproximativ 10 milioane de euro pentru amenajarea parcărilor de tip Park&Ride din apropierea viitoarelor stații feroviare.
Trenul Metropolitan va deservi zona Gilău – Florești – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu – Bonțida, proiectul fiind derulat în cadrul unei asocieri dintre Consiliul Județean Cluj, Primăria Cluj-Napoca și șapte comune din zona metropolitană.
Potrivit Consiliului Județean, instituția va suporta cheltuielile neeligibile pentru construirea parcărilor Park&Ride care vor fi amenajate lângă stațiile din Bonțida, Răscruci, Jucu, Câmpenești, Apahida, Dezmir, Baciu, Suceag, Rădaia, Mera, Nădășel și Gârbău.
Valoarea acestor investiții este estimată la 46,73 milioane de lei, fără TVA, bani care vor proveni din bugetul Consiliului Județean, prin alocări multianuale, dar și din alte surse, inclusiv fonduri europene.
Președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe, susține că proiectul este unul prioritar pentru județ și că investiția ar trebui să reducă timpul petrecut în trafic de persoanele care fac naveta între Cluj-Napoca și localitățile din jur.
Trenuri electrice la fiecare 30 de minute
Viitorul tren metropolitan va utiliza infrastructura feroviară publică existentă pe traseul Bonțida – Cluj-Napoca – Gârbău, pe o lungime de aproximativ 48,8 kilometri.
Conform documentației realizate până acum, flota ar urma să cuprindă aproximativ nouă trenuri electrice, fiecare cu o capacitate de 420 de locuri. Trenurile ar urma să circule cu o viteză maximă de 150 km/h și cu o frecvență de aproximativ 30 de minute.
Estimările prezentate de administrația județeană indică aproximativ 7.600 de călători pe zi în 2030, numărul acestora urmând să ajungă la circa 9.500 de persoane pe zi în 2050.
Prin dezvoltarea trenului metropolitan și a parcărilor Park&Ride, autoritățile urmăresc să ofere o alternativă la deplasarea cu mașina personală și să reducă presiunea traficului rutier din Cluj-Napoca și localitățile din zona metropolitană.
Totuși rămân spații goale în investițiile CJ Cluj, deoarece zona Gherla-Dej, o zonă destul de populată și care are un aport destul de mare pentru județ, pare inexistentă în planurile autorităților.
